香港的士车型/空港巴士时刻表

本文目录一览：

• 〖壹〗 、香港的出租车是什么车型
• 〖贰〗、香港的丰田出租车是什么哪年的车型
• 〖叁〗
  、香港出租车有几种分别怎么计费
• 〖肆〗、香港坐出租车要多少钱?
• 〖伍〗 、为什么香港的士车统一为老款96年皇冠
  。是跟97年香港回归中国有关系吗...

香港的出租车是什么车型

近来 ，在香港的出租车市场上，丰田皇冠Comfort （Crown Comfort） 是主流车型。这款车是专为出租车市场设计
，以其宽敞的乘坐空间和出色的性能而受到喜欢 。此外，香港还引进了两批环保车型
。2012年 ，香港开始运营丰田Prius油电混合出租车
，这款车型采用了先进的油电混合动力技术，有效减少了燃油消耗和环境污染。

香港的出租车分为三个颜色 ，红色代表市区
，绿色代表新界，蓝色代表大屿山岛 ，每个颜色的收费标准都不一样 。香港出租车以丰田皇冠Comfort为主力车型
，型号为Toyota Crown V6 0 96款
。在20世纪60年代，香港开始引入日产的丰田皇冠汽车 ，成为香港本地一道独特的风景线。

香港的出租车主要搭载的是丰田皇冠沙龙（TOYOTA CROWN SALOON）这一车型 。从2008年8月起
，为了顺应欧盟最新的环保法规，香港引入的新型丰田皇冠出租车进行了改造
。在车辆结构上 ，特别是地台波和死气喉部分进行了优化调整，这意味着原来的五个乘客座位减少至四个。

香港的出租车主要是第四代和第五代皇冠车型
，但也有一些公司开始使用第八代皇冠作为出租车 。第四代和第五代皇冠：这两款车型在香港出租车行业中使用非常广泛
。它们因为拥有良好的燃油经济性和低维护成本而备受喜欢。同时，这两款车型在乘坐舒适性方面也表现出色 ，为乘客提供了良好的乘坐体验 。

香港的出租车
，尤其是最为常见的车型，往往是丰田老皇冠。然而 ，这些出租车的国一排放标准和高昂的车牌费用（500万-700万港币）可能让人感到惊讶
。那么
，为何香港仍普遍使用老皇冠，且司机们的驾驶座上常常挂满了手机？答案隐藏在历史和需求背后。

在香港乘坐出租车的费用因车型而异 ，主要分为市区的士（红的）
、新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的） 。红的能够前往港九新界各地
，而绿的和蓝的分别限于新界和大屿山营运
。尽管出租车费用较高，但由于无需停站 ，通常比其他交通工具快约30%。

香港的丰田出租车是什么哪年的车型

香港的士车统一为老款96年皇冠
，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌 。实际上 ，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性
。香港的士使用的96年款皇冠，是由于其皮实、耐用的特点。这款车型由日本丰田公司生产
，且至今仍在生产 。

年，香港开始运营丰田Prius油电混合出租车 ，这款车型采用了先进的油电混合动力技术
，有效减少了燃油消耗和环境污染
。到了2018年，丰田Comfort Hybrid （JPN Taxi） 也来到了香港 ，这款车型是日本专为出租车设计
，它在燃油经济性和乘客舒适性方面都有显著提升。

这是95年推出的专门面向出租车市场的丰田皇冠Comfort车型，是基于第十代丰田皇冠通过简配和缩小车身尺寸而来的 。出租车是香港主要路面交通工具之一
。2005年统计 ，占总公共交通的1%排名第4
，排在铁路（36%） 、专营巴士（35%）及公共小巴（17%）之后，每天约有106万人次使用量。

香港的出租车中丰田皇冠车型颇受欢迎 ，一款名为CROWN COMFORT的车型尤其显眼 。这款车辆自1995年开始生产
，设计初衷就是为了适应出租车运营环境。它在耐用性和运营成本上进行了优化，因此配置较为陈旧
。车辆采用大梁式车身与非独立后桥 ，动力系统仅配备LPG发动机，变速箱只有4AT和4MT两种选取。

香港出租车有几种分别怎么计费

市区出租车：起步价：29元港币
，覆盖最初的2公里 。之后每行驶200米加收1元港币
。当计价器金额达到104元后，每200米则按4元港币收费。新界出租车：起步价：25元港币 ，同样覆盖最初的2公里 。之后的加价规则与市区出租车相同
。大屿山出租车：起步价：24元港币。

香港的出租车计费系统清晰明了 。计费方式主要包括几个部分：首先
，起步价是计费的基础，全境的起步价为每公里$250 ，新界则是$200
。每增加一公里
，费用在全境为$50，在新界则为$20。如果行程涉及隧道或大桥 ，会额外计算附加费
，根据实际路程累计计算 。

香港的出租车服务采用计价器计费，其收费结构包括以下几个部分：首先 ，不论在哪个区域
，起步价均为每公里$250（全境）或$200（新界）
。接着，每增加一公里 ，费用会按照$50（全境）或$20（新界）的标准计算。如果行程涉及过桥或过隧道，将根据行驶距离征收附加费 。

香港
，出租车有几种，分别怎么计费？香港岛及九龙（红色的士）
、新界（绿色的士）、大屿山（蓝色的士）3条线路。按行车表收费 ，红色的士起步价为港币22元（2公里）
，之后每200米收费港币6元；绿色的士首2公里港币15元，以后每200米港币4元
。

香港出租车的计费方式主要通过计价器来实现 ，具体规则如下：起步价与里程费：全境：起步价约为2公里内25港币
，之后每公里费用约为5港币。新界地区：起步价约为2公里内22港币，之后每公里费用约为2港币 。附加费：如果出租车途经隧道或大桥 ，乘客需要额外支付附加费
，具体金额因隧道和大桥而异
。

香港的出租车分三种颜色，分别行走于不同地区 ，但均可往返机场： 红色行走香港大部分地区
，除大屿山岛上的东涌道及南部。 基本收费表（港币） 绿色只限行走新界，不得进入市区 。 基本收费表（港币） 蓝色只限于大屿山 ，不得进入市区
。

香港坐出租车要多少钱?

〖壹〗 、起步价：24元港币。加价规则与前两者类似，但这类出租车主要在大屿山
、赤鱲角及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处运营 。额外费用：- 如果乘客携带大件行李
，放在后备箱的每件行李需另付费用，具体金额可能因车型和实际情况有所不同 ，一般每件行李费用为5至6元港币
。

〖贰〗、从2024年7月14日起
，香港的出租车费用有所调整。以市区的红色士为例，起步价为29港币 ，涵盖最初的2公里 。之后
，每多行驶200米或不足200米，费用会增加1港币 ，直到达到105港币后
，每200米的加价降为4港币
。这样的计费方式使得乘客能够根据实际行驶距离来支付费用。

〖叁〗 、在市区，红色士的起步价为18元 ，覆盖最初的2公里路程 。此后
，每行驶200米或停留等待一分钟（无论时间长短），乘客需要支付5元。若携带行李 ，每件额外收费5元，若携带鸟兽
，则每只加收5元
。此外，乘客还需承担隧道费及桥梁费用 ，包括回程时的费用。至于郊区
，绿色或蓝色士的费用稍低 。

〖肆〗
、绿的（新界的士）：起步价为15元，行驶2公里后每200米3元
。当车费达到55元时 ，每200米加收1元
，后尾箱行李或动物额外加收4元。蓝的（大屿山的士）：起步价为15元，行驶2公里后每200米3元 。当车费达到132元时 ，每200米加收2元
，后尾箱行李或动物额外加收5元
。

〖伍〗、在香港乘坐出租车，起步价为2公里18元 ，超出部分按照每200米5元计费
，每分钟等待则额外收取5元。不过，由于香港的交通状况复杂 ，经常遇到堵车的情况，即使行程较短
，费用也可能相对较高 。以从丽都酒店到海洋公园为例，这段行程大概需要80至100元左右
。

〖陆〗 、最近很多人去香港旅游 ，在香港街头大家可以看到很多红红绿绿的出租车
，拍照非常有港风。那么在香港打车贵不贵呢下面为大家介绍2024年香港的士收费标准 。收费标准红的起步$2绿的起步$2蓝的起步$22，起步价含2公里 ，之后每200米跳表一次
。

为什么香港的士车统一为老款96年皇冠 。是跟97年香港回归中国有关系吗...

〖壹〗、香港的士车统一为老款96年皇冠
，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌。实际上 ，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性
。香港的士使用的96年款皇冠
，是由于其皮实
、耐用的特点。这款车型由日本丰田公司生产，且至今仍在生产 。

〖贰〗、国产 、合资出口少归其根本原因 ，就是因为合资车出口少
，因为合资车都是根据国内市场特有的一种生产方式，针对国内的油品路况生产 ，只符合国内的标准
。国产车虽然有出口，但并没有重视香港市场
，毕竟市场那么小。

〖叁〗
、之前 英属香港的区旗：1843年，香港当局制定殖民地徽章 ，以“阿群带路图”为设计
，类似上方1876年旗帜的右下方设计 。徽章背景是维多利亚港景色，中式及英式帆船各有一艘 ，岸边有一名中国妇女、两个英国人及若干货物
。1868年
，采用此海港风景的香港旗帜，并没有被港督麦当奴采纳。

〖肆〗 、香港回归前的区旗：殖民地时代的香港区旗由代表英国的狮子跟代表中国的龙作为2只护盾兽 ，站在1个小岛（ 香港岛）上
，共同手执盾牌 。盾牌是代表香港的主体，在盾牌底部画有2艘帆船 ，而盾牌顶部是皇冠图案
，另外有1只小狮子直立于盾牌之上，手持1颗明珠
。小狮子面朝左边向着 大狮子。

〖伍〗
、以前 ，中国香港的军队都由英国派驻，97以后
，则由内地 *** 接替 。 因此，97前后 ，中国香港军队的军阶徽章
，要说有甚么改变的话，便是由英国军队的徽章换成中国军队的徽章
。至于中国军队的徽章 ，自然
，97前后一直没有变动，因为中国香港回归跟军阶徽章并没有任何关系。

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